预览结束
填写信息下载完整版手册
-
官方小程序
-
官方公众号
-
官方微博
-
百家号
讲到航空业，同学们了解最多的职业肯定有空乘、飞行驾驶员、宇航员这些。那今天要跟大家聊聊航空产业里比较低调的一个职业：【航空维修工程师】，也叫【Aircraft Maintenance Engineer/AME】。
飞机维修专业一般是在加拿大学院(College)的院校中开设的专业，基本都是2年的学院大专文凭课程。飞机维修师这个看上去很酷的职业，在加拿大本地也很受欢迎。
飞机维修工程专业培养的是有资格对飞机进行维修、检查、修理或改装，并签字授权、放行飞机的工程师。培养目标包括：
掌握飞机维修和检测的基本理论和技能；
具备独立进行飞机维修和检测工作的能力；
了解国内外飞机维修和检测的发展动态；
具备一定的科学研究和实际解决问题的能力。
具体的专业课程有：
安全和人为因素；
发动机和螺旋桨；
金属薄片&飞机结构；
工具、材质及处理过程；
飞行原理；
应用数学；
电力基本原理；
航空电子设备基础等
在加拿大航空维修一般分三类，分别为机械学，航空电子学和结构学：
机械学（M）主要研究发动机和液压系统。
航空电子学（E）需要掌握的是仪表、无线电与飞机所有的电路系统。
结构学（S）是专门修理飞机的整体结构与材料。
因此，加拿大飞机维修执照也分三大类，分别是M License，E License和S License：
M License (AME-M) 主要是维修飞机的零部件与发动机等。M执照有M1和M2之分; M1执照主要是修小飞机，M2是大飞机；
E Licensee主要是维修飞机的仪表盘。包括通信，脉冲，导航，自动飞行，飞行路径计算，仪器和其他飞机系统的电气元件，以及与这些系统的维护直接相关的工作；
S License是Structures License的缩写，主要是维修飞机的机身与结构等。
这个专业会为学生以后考取AME（飞机维修工程师/AME）奠定基础。一般从维修技师technician成为维修工程师engineer，需要相关工作经验至少超过3年。
加拿大交通部（TC）规定成为AME，至少需要48个月的专业培训和实际工作经验，在学校学习18-21个月（在TC承认授权的专业教育机构就读），学生毕业以后再工作30个月就能拿到TC颁发的AME证书。
这个证书是全球都承认的，并且基本采用FAA（美国联邦航空管理局）的标准和法规，所以很容易转换成FAA的证书。但是从某些方面而言，TC在培训和经验认证等方面的标准还要高于FAA，所以TC证书的含金量甚至要高于美国的FAA。
不过飞机维修工程师证书全球认可，且基本采用美国联邦航空管理局的标准和法规，很容易转换成美联航管局证书。
所以飞机维修专业，只要考取到执照，可以在北美的任何一个机场和航空公司找到工作。
稍后会有顾问老师反馈评估结果