到瑞士的外国游客和居民很快就能习惯使用公交系统代步。这里与很多其它国家不同，居住在城里就算没有车也没问题。
瑞士人当然也驾车--瑞士的道路上有大约400万辆汽车。 另一方面，1997年开始营运的“Mobility”(德、法、英)汽车共享组织在瑞士的经营情况比在其它国家都更为成功。
火车
每个瑞士人平均每年乘火车47次。实际上除日本人外，瑞士人是世界上使用铁路频度最高的人群。(请点击这里查看瑞士的交通运输官方统计数据，德、法、意、英)。
担负着瑞士密集铁路网运营工作的是瑞士联邦铁路公司(德、法、意、英)和提供区域与地方性服务的各独立窄轨铁路公司，例如格劳宾登州(Graubünden)的雷蒂亚铁路公司(德、法、意、英)。格劳宾登州阿尔布拉/贝尔尼纳铁路(Albula/Bernina)沿途的高架桥和隧道本身也成为一个旅游景点，在2008年还被授予联合国教科文组织世界遗产的称号。
在伯尔尼高地景色壮观的少女峰，位于海拔3454米(11330 英尺)的少女峰站(Jungfraujoch)是欧洲最高的火车站。
邮政巴士
在铁路问世前，驿马车载着邮件与乘客穿越阿尔卑斯山脉。直到今天，瑞士邮局还在不通铁路的山区和乡村道路上运营着长途巴士服务。
巴士与火车形成了遍布全瑞士的交通网，而邮政巴士(英、德、法、意)的时刻表则经过精心安排，方便乘客转乘火车。主要城市一般都有有轨电车和巴士。许多瑞士湖泊与河流上还有按时通勤的大小客船。
苏黎世市郊的克洛滕(Kloten)有全国最大的飞机场-苏黎世机场(英、德、法)。这里驻有隶属德国汉莎航空(Lufthansa)的瑞士国际航空公司(Swiss International Air Lines)，它接替了原瑞士国家航空公司Swissair的服务。其它重要机场分别位于日内瓦市郊(Cointrin机场)和巴塞尔(Euroairport机场)，两者都有一部分在法国境内。伯尔尼和卢加诺也拥有小型机场。
滚动的高速公路
瑞士与阿尔卑斯山脉大体位于欧洲的南北交通轴线上。大量道路交通穿越阿尔卑斯山脉。为减轻拥堵和对环境的负面影响，瑞士政府采取将货物由公路向铁路转移的政策。
这条“滚动的高速路”把卡车移上铁路，从德国南部城市弗莱堡出发穿越瑞士，一路送至意大利北部的诺瓦拉。连接伯尔尼高原(Berner Oberland)与瓦莱州(Valais/Wallis)新勒奇山基线隧道(Lötschberg Base Tunnel)于2007年正式投入使用。
由于繁忙的客运与货运需求，已有人呼吁再增建一条隧道。圣哥达基线隧道于2010年10月中旬贯通，预计将于2017年正式通车。届时货车将能拖挂更多节车厢，高速客运列车也可以穿行其中。
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