1. 中游整车制造（主机厂 / OEM）
这是汽车行业的核心，也是具话语权的领域。
- 分类： 传统国企（如一汽、上汽）、合资车企（如上汽大众、广汽丰田）、民营自主品牌（如吉利、长城）、造车新势力（如蔚来、理想、小米汽车）。
- 工作内容：
- 研发岗（R&D）： 负责整车架构设计、动力系统匹配、底盘调校、内外饰设计等。
- 制造/工艺岗： 负责冲压、焊装、涂装、总装四大工艺的生产管理和质量控制（ME）。
- 项目管理： 协调各部门，确保新车从图纸到量产按时交付。
- 供应链管理： 采购零部件，管理上游供应商。
- 技能要求：
- 硬技能： 熟练掌握CATIA/UG等三维设计软件，熟悉TS16949质量管理体系，具备机械、车辆工程、自动化等专业背景。
- 软技能： 强的跨部门沟通能力（主机厂内部流程极其复杂），项目管理能力。
- 薪资待遇：
- 特点： 体系完善，福利好，但传统车企涨薪较慢。
- 水平： 研发岗起薪较高，应届硕士通常在15-25万/年，新势力车企（如理想、蔚来）为了抢人，给研发开出的薪资往往是传统车企的1.5-2倍（甚至30-50万起步），但工作强度（996）也大得多。
2. 上游零部件供应 (Tier 1 / Tier 2)
他们是主机厂背后的“隐形巨人”，技术壁垒往往高。
- 分类： 国际巨头（如博世、大陆、采埃孚）、国内龙头（如宁德时代、福耀玻璃、汇川技术）。
- 工作内容：
- 产品研发： 专注于某一具体部件的研发，如刹车系统、电池包、电驱系统、座椅等。
- 应用匹配： 根据不同主机厂的要求，修改参数适配零部件。
- 测试验证： 对零部件进行极端环境下的耐久性测试。
- 技能要求：
- 专业度： 相比主机厂的“广”，零部件企业要求“深”。例如做电池的需要强的电化学背景，做芯片的需要微电子背景。
- 语言能力： 外资Tier 1企业对英语或德语要求较高。
- 薪资待遇：
- 特点： 国际巨头薪资稳定、Work-Life Balance较好；国内龙头（如宁德时代）薪资具竞争力，但加班文化浓厚。
- 水平： 核心技术岗（如BMS算法、自动驾驶感知）薪资不输互联网大厂，普通制造岗薪资相对平稳。
3. 下游汽车后市场（销售与服务）
这是直接面对消费者的环节，也是就业门槛相对灵活的领域。
- 分类： 4S店/经销商集团、独立维修连锁、二手车交易、汽车金融与保险。
- 工作内容：
- 销售岗： 卖车，以及推销车险、装潢等衍生品。
- 售后/维修： 车辆保养、故障诊断与维修、钣金喷漆。
- 运营/市场： 负责店面活动策划、线索邀约、客户关系维护。
- 技能要求：
- 销售岗： 强的沟通能力、抗压能力（背业绩指标）、服务意识。
- 维修岗： 动手能力强，现在更需要懂“电”，持有低压/高压电工证是新能源维修的硬门槛。
- 薪资待遇：
- 特点： 依赖提成，波动大。
- 水平：
- 销售： 底薪通常较低（3-5K），主要靠卖车提成。多的月入过万甚至几万很正常，业绩差的可能只能拿底薪。
- 维修： 学徒期工资低，成熟技师月薪普遍在6-10K，高端品牌或新能源专修技师可达15K+。根据职友集数据，大部分岗位集中在6-10K区间。
4. 新能源与智能网联（新兴交叉领域）
这是目前汽车行业最“卷”但也最“多金”的风口。
- 分类： 自动驾驶公司（如小马智行）、智能座舱供应商、车联网平台。
- 工作内容：
- 算法工程师： 搞视觉识别、路径规划、大模型训练。
- 软件开发： 车机系统开发（Android/Linux）、OTA升级维护。
- 测试： 自动驾驶路测、仿真测试。
- 技能要求：
- 核心： 计算机（CS）、人工智能（AI）、电子信息背景。C++/Python编程是基本功。
- 学历： 硕士起步，博士吃香，对院校背景要求高。
- 薪资待遇：
- 特点： 全行业高，直接对标互联网大厂。
- 水平： 算法岗应届生年薪30万起步是常态，资深技术年薪百万很常见。
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