本周,美国交通部宣布,从3月31日开始,将允许中国航司执飞的中美直飞往返航班数量,从每周35班增加至每周50班。
美国交通部表示,继续增加中美直航符合公众利益,目标是使中美双方航空公司能够充分行使双边权利,保持中美航空公司之间的竞争平衡和公平机会。
美国交通部称,一直与中方保持持续、富有成效的对话,以实现逐步、更广泛的中美航空市场重新开放。
美国交通部在命令中,要求中国航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、厦门航空提交航班申请。
此前在2023年8月11日,美国交通部发布新命令,自9月1日起,允许中方航司每周执行最多18个中美直航客运航班。自2023年10月29日起,增加至每周24班。去年11月9日起,中国航司每周运营的中美定期直航客运航班增至35班。
据第三方出行平台“航旅纵横”大数据显示,2月以来(2月1日至2月26日),中美往来航班量超520班次,比去年同期增长近3倍,恢复至2019年同期的22%左右。
中国国际航空、东方航空、南方航空、美国联合航空、达美航空等航司执飞中美航线。
另外据第三方出行平台“航班管家”DAST数据显示,目前,中美实际执行的航班量为每周66班(1个往返计算为1班),其中中方航司执飞35班,美方航司执飞31班。
2月以来中美航线恢复率在20%左右,预计增班后中美航线周往返航班量将恢复至2019年的28.4%。
有民航分析人士表示，中美直飞客运航班有望在今年3月31日再次增班，将进一步刺激暑运旺季的出行，增加留学生出行的便利程度，不过当前中美航线恢复仍面临一定难点。
上述分析人士进一步指出，首先由于美方航司没有用满去年11月获批的35班额度，只用了31班，行业普遍预期美方不加班。
其次，中方航司加班面临需求制约，美国签证率恢复情况一般。
最后，中方航司加15班，预测国航东航南航各3班，川航海航厦航各2班，每家公司的增量有限。
据了解，2019年期间，中美往返航班曾达到每周超300班。当时中美直飞航班在淡季期间，往返花2,000-3,000元就能买到。
而过去三年，中美航班大范围削减，美国单程回国机票含税价超万元，高峰时期更是一票难抢。此后，中美航班一直处于逐步增班的阶段。
去年以来，多项政策发布和表态，为中美航班的进一步增班释放了积极信号，中美航班票价或将迎来进一步回落。
在中美票价方面，据航旅纵横数据显示，2月以来，中美航班的机票平均价格（不含税）约7,000元。其他国际票价方面，2月18日-2月26日，出入境航线机票平均价格（不含税）超1,800元，环比下降约15%。
据航旅纵横国际机票页面显示，今年3月，北京直飞旧金山的最低机票价格超过了5,000元。
其他国家方面，在今年1月8日的民航局发布会上，民航局运输司司长梁楠表示，至2023年底，国际定期客运航班共通航67个国家，较三年前通航国家数量减少7个。英国等25个国家航班量已超过三年前水平。
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