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2022年6月1日开始，德国铁路宣传已久的9欧元月票（9-Euro-Ticket）正式生效。此后的三个月内，每月仅需9欧，即可乘坐德国各地的区域公共交通工具畅行德国。
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由于近期国际形势变动，德国国内能源价格上涨、汽油价格提高等因素，德国联邦政府在2022年3月23日会议上商定了这一能源救济方案，并于6月1日正式启动。其目的不仅是为了补偿公民在能源和燃料价格上涨方面的损失，也能够鼓励德国民众更多采用公共交通出行。
适用范围
要注意，9欧月票只适用于短途交通工具（Nah- und Regionalverkehr）的二等座。
也就是说，凭月票可以乘坐包括公共巴士、城铁、地铁、有轨电车、区域列车（RB）、区域快车（RE），以及某些地区的轮渡和缆车；但长途交通工具，如城际列车（IC）、欧洲国际列车（EC） 、城际特快列车（ICE）都不适用。
适用人群
所有公民都可以购买并使用9欧元月票，6岁以下的儿童在成人陪同下免费旅行，而6岁以上的儿童需要有自己的月票。
另外，如果已经是已经持有了当地交通联盟的订阅票(Abo-Ticket），则他们的订阅费用会被运输公司系统自动减少到9欧元，或获得与9欧元车票之间的差额退款。同时可以继续享受当地订阅票原有的优惠（如晚上和周末可以免费带人乘车）。
购买方式
1
直接通过传统的销售渠道：如在车站的售票机或柜台购买。
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应用程序购票：许多APP都可以购买月票。如在新推出的德国范围内的APP „9-Euro-Ticket“
（目前的活动页面上显示着#besserweiter）
3
网页购买：德铁旅行中心(DB Reisezentrum)、DB Navigator在线购票。
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在这次的乘车活动中，联邦政府将为此投入25亿欧元资金，用以补贴相关交通企业在活动期间产生的损失。对于这次的超额乘车优惠，媒体评价：Es ist ein großer Feldversuch, vielleicht der größte verkehrspolitische in der Geschichte des Landes。
目前，9欧月票已售出700万份。若是加上已经拥有Abo-Ticket的人（他们的费用也将减少到9欧元），那么全德国就有3000万人能够享受这一优惠。德国总理朔尔茨在联邦议院中表示，对9欧月票的抢购需求 "相当巨大（ganz massiv）"。
乘客协会(Pro Bahn)的Peter Cornelius担心，以倾销价格出售月票可能会使得结果与初衷背道而驰："可能将有高达80%的人把这9欧元月票作为旅游优惠使用。但实际上，就像对汽车司机的燃油退税一样，它的目的是给每天乘坐火车的通勤者提供折扣。"
Cornelius的担心并非毫无道理：根据舆论研究机构YouGov的一项调查，大多数人对这张票持肯定态度：33%的人说他们会用它来乘坐公共汽车或火车，22%的人说他们 "可能"会这样做。51%的受访者表示，他们希望将月票主要用于旅游。另有超过三分之一的受访者表示不会使用这一月票。
9欧月票的各种乘车路线
另外也有人担心，火车上是否因此会出现更多乘客，原本就严重的火车延误问题是否会因此雪上加霜—— "Wenn man gedrängt wie in Sardinenbüchsen zur Arbeit kommt, ist man sicherlich damit nicht so zufrieden.（如果你来上班时挤得像沙丁鱼罐头一样，你肯定不会那么高兴。）"
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6月1日是9欧月票开始实行的第一天，运输公司报告，在运输高峰城市汉堡、纽伦堡、德累斯顿和慕尼黑运营正常；在柏林和埃尔富特也没有出现太大的混乱。
萨克森-安哈尔特州的基础设施部长Lydia Hüskens说："火车上的人很多，但你还是可以在某个地方找到一个座位。"
柏林的一位铁路发言人6月1日说："火车没有过于繁忙，但今天也是一个正常的工作日。在即将到来的五旬节假期，这里应该会更加拥挤。"
而另一边，德国最热门的度假胜地之一叙尔特（Sylt）岛的情况已经不容乐观了。在6月1日之前，就有人预测会有大量游客涌入位于德国西北部的叙尔特岛。
事实上也确实如此，Christian Mayer在经历了如此的一天后，写下了这篇文章：
《使用9欧月票到达叙尔特岛后——为什么我不推荐这趟八小时旅程》
最后，德国运输公司协会（VDV）并不相信市民会从9月起长期转向公共汽车和火车。该组织的主席Ingo Wortmann告诉德国Redaktionsnetzwerk："我相当积极地看待这张9欧月票。但我对它能引起大规模的改变没有很大的期望。"
另外，由于联邦政府拒绝为燃油价格上涨支付补偿，在9-Euro-Ticket有效期过的三个月后，燃油价格会更高。
总而言之，9欧月票是否只是昙花一现，还有待观察。
