“您的列车将延误180分钟，感谢您选择德国铁路”_福州新东方前途出国的博客-新东方前途出国

德国铁路准点的神话早已经和德国人的严谨、高效一样幻灭。如果你不知道怎么和陌生人搭讪，吐槽Deutsche Bahn总没错，就像和英国人聊天气一样。在德国坐火车，你急急忙忙吐血飞奔至站台，列车已经准时发车。而当你不慌不忙从容而至，列车晚点一个半小时。有关德铁晚点最狠的吐槽是：在德国，卧轨自杀的人都是饿死的。

Verspätung

在一向以Pünktlichkeit“闻名”的德国，德铁的存在是个极端的例外。在许多乘客眼中，德国铁路几乎已经成为“准时”的反义词。在德国，人们常常为火车晚点感到恼火。虽然德国铁路公司的目标是长途列车要达到82％的准点率。但直至2019年10月，这一比率仅为71.8％。

乘客们抱怨频繁的延误和列车取消、一次又一次地出现技术安全缺陷。2010年夏天，许多列车的空调系统出现故障，乘客晕倒。而秋、冬季的强风则会刮倒大树导致铁路瘫痪数小时。到了冬季铁路运行也常遇到困难：轨道时常冰雪覆盖，特别是结冰的铁轨甚至会导致部分铁路交通中断。

技术问题往往也是一大晚点的诱因。密集的铁路交通给基础设施带来了负担，导致整个铁路网不断采取维修措施，特别是那些老火车站跟不上时代的要求。不过也有部分设施被更先进和更现代化的设施所取代。尽管德国铁路为其现代化建设付出巨大努力，但是总长超过33000公里的德国铁路网维修工程不断，说德国铁路是一个永久的建筑工地毫不夸张。

当德国国内的铁路问题越来越多的时候，德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）却在向国外投资，或者投资建设“斯图加特21”(Stuttgart 21)这样的大型声望项目。德国铁路系统将斯图加特老火车站进行了大规模改造，大部分设施改到地下。但是这项名为“斯图加特21”的火车站改建工程备受争议，估计要耗资82亿欧元。许多人认为，铁路应该花更多的钱来维护火车和轨道。因此，对于铁路专家Karl-Dieter Bodack来说，“…重点应该是在国内建设高效的基础设施，而不是在国外投资数十亿欧元。”

“斯图加特21”概念图

如果你按照列车信息在正确的时间，正确的站台看到一辆火车缓缓进站，并不意味着你就能毫不犹豫地拔脚上车。经常晚点，更换站台的德铁，总是会给你各种各样的“惊喜”。这还不包括不少临时改变线路，或拆分车体的迷惑行为。

今天的德铁依然符合Nena（德国传奇流行歌手）在1985年发行的单曲名：Irgendwie, Irgendwo, Irgendwann (不知怎么样，不知在哪里，不知在何时)

Verlust

由于新冠疫情，DB的亏损也路德了历史新高。讽刺的是，新冠危机给德国人带来了意外之喜：虽然疫情使德国铁路面临许多问题，但由于搭车人次减少，数据显示，DB准时率为2008年以来最高。根据德国铁路公布的统计，今年上半年，83.5%的远程列车都准时到站。虽然低承载率大幅提升远程列车的准点率，但新冠疫情期间的发车量减少至四分之一，使德铁蒙受巨额损失，并因此寻求数十亿欧元的政府援助。