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对于计划赴日深造车辆工程的同学来说，一个常见的困惑是：日本大学里似乎找不到一个完全对应的“车辆工程系”。车辆工程的知识体系，在日本高校中通常作为研究方向，分散在机械、电子、材料等不同的学科之下。
到了研究生（硕士/博士）阶段，这种交叉融合的特点更加明显。为了帮助大家更清晰地了解这个领域的申请方向，本文整理了日本几所在车辆工程及相关领域具有代表性的大学，并附上具体的专业名称和关键的申请要求，供你参考。
九州大学拥有一个名称上就直接对应汽车领域的研究生院系，这在日本高校中并不多见，非常适合目标明确、希望专注于汽车研究的学生。
专业名称：汽车科学 (Department of Automotive Science)
所属学府：统合新领域学府 (Graduate School of Integrated Frontier Sciences)
项目特点：
这是一个高度对口、专门研究汽车的研究机构。其特点在于跨学科性，研究范围不仅包括工程技术，也涉及能源、环境、安全乃至交通社会系统等更广阔的领域。该项目对国际学生较为友好，设有全英文授课的特别项目，同时也欢迎有工作经验的人士申请。
关键申请要求：
学历要求：完成16年正规教育，取得学士学位。
申请流程：申请者通常需要进行事前资格审查，以评估其学术能力是否符合要求。
预备课程：也可以选择先申请“研究生”（即硕士或博士的预科生），在导师指导下学习一段时间，再参加正式的入学考试。
费用参考：研究生阶段，入学金约为84,600日元，学费约为356,400日元/年。
作为日本理工科领域的核心院校之一，东京科学大学（原东京工业大学）在机械、材料、控制等与汽车相关的底层学科上拥有深厚的积淀。大部分汽车方向的研究都在机械工学这个大框架下进行。
专业名称：机械工学 (包含汽车工程、机器人学等多个研究方向)
所属学院：工学院 (School of Engineering)
项目特点：
依托学校扎实的理工科背景，其机械工学专业实力雄厚，研究内容覆盖广泛，从传统的车身、发动机设计到新能源、自动驾驶等前沿领域都有涉及。该校设有国际研究生项目，支持全英文授课。
关键申请要求：
学术背景：要求本科专业与申请方向有较高的关联性。
语言能力：英文授课项目通常要求托福90+或雅思6.5+。
申请流程：申请的关键一步是提前联系目标导师并获得内诺。在获得教授同意后，再根据要求提交正式申请材料并参加面试。
作为日本的综合性大学，京都大学的工学研究科享有很高的国际声誉。在这里学习车辆工程，你将有机会接触到更广泛的基础学科和前沿技术，研究视角也会更加开阔。
专业名称：机械工学 (包含机械工程与科学、微工程等多个专攻方向)
所属学院：工学研究科 (Graduate School of Engineering)
项目特点：
京都大学的机械工学研究领域十分精细，学生可以根据自己的兴趣选择深入的方向。学校强调自由学风和科研创新，适合有志于在某个细分领域进行深入研究的学生。
关键申请要求：
申请流程：申请者需要仔细查阅工学研究科统一发布的“申请指南”，以及你所申请的具体专攻的详细要求。
材料要求：通常需要提交毕业证明、本科成绩单、研究计划书、推荐信等。建议具备良好的日语能力（如N2或以上）和英语能力（托福85分以上），以应对学习和研究的需要。
明确切入方式：在日本，进入车辆工程领域主要有两种路径：一是寻找像九州大学那样名称明确的“汽车科学”研究科；二是选择更为普遍的“机械工学”科系，并在其中选择汽车相关的研究方向。
提前联系导师是关键：对于研究生申请，提前通过邮件联系你感兴趣的教授，介绍自己的研究经历和计划，并获得“内诺”，往往是整个申请流程中最为关键的一步。
语言准备要兼顾：如果申请英文授课项目（如SGU），需要重点准备托福/雅思成绩。如果申请日语授课项目，则需要同时准备日语能力考（通常建议N2以上）和英语成绩。
一切以官方信息为准：所有申请要求和截止日期，最终都需要以学校官网最新发布的“募集要项” 为准。在着手准备前，务必先确认当年的具体招生政策。
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