合肥新能源汽车产业未来规划聚焦“长三角协同”与“创新驱动”，通过产业链优化、技术攻关与区域融合实现从“制造强市”到“产业枢纽”的跨越。
📌 背景：产业地位与核心挑战
合肥已成为全国新能源汽车重要增长极，2025年1-8月产量达79.02万辆，集聚6家整车企业及近600家产业链企业。但当前面临**整零比偏低**（1∶0.8，低于发达地区1∶1-2）、关键零部件短板（如车规级芯片）等挑战。“十五五”期间，合肥需通过长三角协同突破瓶颈，迈向高质量发展。
🧩 三大核心规划方向
1. 产业链协同：构建长三角一体化体系
| 目标 | 具体措施 | 区域合作重点 |
|--------------|--------------------------------------------------------------------------|----------------------------------|
| **增强韧性** | 推动整车企业兼并重组，建立利益共享机制；完善供应链风险防控 | 对接上海智能驾驶、江苏电池供应 |
| **补齐短板** | 引进苏州、宁波等城市高端零部件企业；共建智能驾驶研发平台 | 联合沪苏浙攻关车规级芯片、轻量化材料 |
| **延伸链条** | 建设长三角电池回收中心；拓展智慧公交、物流等应用场景 | 与沪苏浙共建智能网联汽车示范区 |
（补充说明：通过“整车+零部件”跨区域协作，合肥计划将本地配套率从1∶0.8提升至1∶1以上。）
2. 创新驱动：打造技术协同引擎
- **研发体系**：推进合肥与上海张江综合性国家科学中心“两心同创”，共建国家实验室；依托“科大硅谷”等平台联合沪苏浙企业研发。
- **技术攻关**：聚焦半固态电池、锂金属电池等全球领先技术，60家创新平台（如国家工程研究中心）提供支撑。
- **成果转化**：建立“长三角新能源汽车产业一体化数据中心”，推动技术成果与产业资源对接。
3. 制造升级与生态完善
- **智能制造**：推广尊界超级工厂“全链路数字化生产”模式，目标培育更多国家高水平智能制造标杆企业。
- **人才支撑**：目前从业人员超15万人（研发人员4万+），计划通过“订单式培养”进一步匹配产业需求。
- **市场拓展**：依托中欧班列扩大出口（2025年1-7月出口额54.5亿元，同比增57.6%），同时布局海外研发基地。
✅ 实施路径与预期成果
合肥将通过“政府引导+市场主导”机制，力争在“十五五”期间实现：
- **产业规模**：巩固全国产量领先地位，产业链企业突破800家。
- **竞争力**：整零比提升至1∶1.2，关键零部件本地化配套率超60%。
- **创新能级**：成为长三角新能源汽车技术标准输出中心和应用场景试验田。
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杨露露
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