低空经济是以低空空域（通常指地面以上 1000 米以下空间）为依托，通过有人 / 无人驾驶航空器的飞行活动驱动多领域融合发展的新兴经济形态。其核心是通过航空技术与传统行业结合，例如无人机物流、城市空中交通（UAM）、农业植保等，形成覆盖研发、运营、服务的完整产业链。
- 低空经济理学硕士（MSc in Low-Altitude Economy）
2025 年 9 月首届招生，是香港直接以 “低空经济” 命名的硕士项目，由航空及民航工程学系主办，同步成立 “低空经济研究中心” 作为产学研平台。
- 课程亮点：
- 跨学科融合：整合航空工程、人工智能、交通管理、政策法规等领域知识，例如《U-space 设计与城市航空交通管理》《低空经济服务设计与机队管理》等课程。
- 实践导向：与大湾区无人机企业（如大疆）、物流巨头（如顺丰）及香港民航处合作，学生参与真实项目设计（如城市空中交通网络规划），积累技术落地与商业模式设计经验。
- 学制与费用：全日制 1.5 年，学费约 27.28 万港币（31 学分 ×8,800 港币 / 学分），语言要求雅思 6.0 或托福 80。
- 就业方向：无人机 /eVTOL 运营主管、空域管理顾问、航空政策分析师等，学生可获研究中心奖学金攻读博士。
- 低空科技工程理学硕士（MSc in Engineering in Low-Altitude Technology）
2025 年秋季首次招生，由机械工程系开设，全球聚焦低空经济核心技术的硕士项目。
- 课程亮点：
- 技术深度：涵盖空气动力学、轻量化材料、电池技术、自主无人机控制等硬核技术课程，同时融入航空经济学与创业模块，形成 “研发 - 制造 - 运营” 知识闭环。
- 产业对接：第三学期直接对接空客、大疆等企业，参与真实项目（如无人机噪音治理、续航优化），学员可获港大博士奖学金。
- 学制与费用：全日制 1.5 年，学费 38 万港币，语言要求雅思 6.0（单项不低于 5.5）或托福 80，优先录取有无人机项目经验或编程能力的申请者。
- 就业方向：科技大厂算法工程师（如腾讯无人机部）、eVTOL 企业系统架构师、政府低空监管政策研究员等。
- 低空经济研究中心与相关学科
科大虽未直接开设低空经济专业，但通过研究中心和跨学科课程深度参与该领域：
- 研究中心：2025 年成立 “低空经济研究中心”，聚焦无人机感知控制、空域管理、微气象数据融合等技术，已向政府提交 “监管沙盒” 试点申请，推动物流与交通效率提升。
- 相关课程：
- 智能交通哲学硕士（MPhil Intelligent Transportation）：涵盖无人机安全性能、绿色航空技术等内容，研究领域包括无人机物流网络优化与空域规划。
- 机器人与自主系统：探索无人机在复杂环境中的自主导航与避障技术，例如张福民教授团队开发的无人机障碍物感应系统。
- 资源优势：拥有全港最大的空气动力学和声学实验中心，支持无人机噪音评估与飞行安全研究；与大疆等企业合作紧密，校友创业案例突出。
- 系统枢纽与智能交通学域
广州校区的系统枢纽下设智能交通和机器人与自主系统学域，研究方向包括无人机物流、城市空中交通（UAM）的路径规划与安全性能评估。课程涵盖多传感器数据融合、自动驾驶与无人机技术，为低空经济的基础设施建设提供技术支撑。
香港目前直接开设低空经济专业的院校为香港理工大学和香港大学，两者均以硕士项目为主，强调技术、管理与政策的结合，并深度融入大湾区产业生态。香港科技大学则通过研究中心和跨学科课程间接布局该领域，尤其在无人机技术与空域管理方面具有优势。对于希望进入低空经济领域的学生，这三所高校提供了从技术研发到产业应用的完整学习路径，同时依托香港的国际化平台与大湾区的产业资源，为职业发展提供强劲助力。
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