新南威尔士大学，Sunswift 7 冲刺 BWSC 终极荣耀_林旭森的博客-新东方前途出国

当阳光掠过澳大利亚内陆的红色荒原，一辆银色赛车正以流线型身姿划破空气——这是悉尼新南威尔士大学（UNSW）的Sunswift 7，它已换上全新"战衣"，正为即将到来的普利司通世界太阳能车挑战赛（BWSC）做最后努力。作为2023年的Top得主，这将是Sunswift 7的谢幕之战，它承载着一支学生团队的最终梦想：用一场全程无憾的胜利，为自己的传奇生涯画上句号。

一场未完成的胜利

每两年一届的BWSC堪称太阳能车界的"达喀尔"，3000公里的赛程从北领地达尔文延伸至南澳阿德莱德，穿越广袤的内陆荒漠，考验的不仅是车辆性能，更是团队对清洁能源技术的理想掌控。2023年的赛事因突发强风被迫终止，尽管Sunswift 7凭借计时赛成绩、累积积分和行驶距离的压倒性优势被判定为Top 1，但对UNSW的学生团队而言，这份胜利始终带着遗憾。

"我们想要的是冲过终点线的瞬间，是全程3000公里的完整证明。"团队成员的话语道出了共同心愿。2025年，这支年轻的队伍带着更坚定的目标回归——让Sunswift 7在最后一次出征中，以毫无争议的率先冲线，完成这场迟到两年的"酣畅胜利"。

技术革新应对全新挑战

卫冕之路从非坦途。为推动行业技术进步，BWSC每届都会更新规则，迫使各车队重新打磨技术与战术。今年的新规让Sunswift团队不得不对赛车进行"脱胎换骨"的改造：

- 车身结构从四座调整为双座，在保持功能性的同时优化空间设计；
- 整车减重250公斤，最终控制在500公斤，相当于减少了近三分之一的重量；
- 空气阻力系数降至0.095，这一数字远超普通家用车（通常在0.25-0.3之间），意味着能更高效地利用太阳能动力。

更具挑战性的是充电规则的修改，几乎颠覆了团队在上届赛事中验证的策略体系。"所有计划都要推倒重来，从能量管理到赛程规划，我们相当于在从零开始设计一套全新方案。"总指导理查德·霍普金斯教授解释道。这支以本科生为核心的团队，在新旧成员交替中完成了技术迭代，正以"全新队伍+全新战术"迎接"全新规则"的考验。

从赛场传奇到公路革新

当Sunswift 7在荒漠中追逐阳光时，另一项更具突破性的计划已在UNSW的实验室中酝酿——第八代太阳能车Sunswift 8已完成设计，即将进入制造阶段，预计2026年中旬亮相。

这款新车将搭载的"三合一"动力系统，融合太阳能板、电池储能与氢燃料电池技术，成为采用该技术的太阳能车。更令人瞩目的是，它将突破赛车的边界，成为可合法上路的三合一动力汽车。"这是完全由澳大利亚学生自主设计制造的划时代成果。"霍普金斯教授的自豪之情溢于言表。

从赛道到公路，从单一能源到多元协同，Sunswift系列的进化轨迹，恰是UNSW"Top研究密集型大学"特质的生动写照。这支平均年龄不到25岁的学生团队，用扳手与代码书写着清洁能源的未来，而Sunswift 7的最后一战，不过是这场漫长创新旅程中的精彩篇章。当它最终冲过阿德莱德的终点线时，人们知道，更令人期待的故事，已在第八代赛车的蓝图上悄然展开。

林旭森 英国、澳洲资深顾问