广深第二高铁传来新进展。深圳公共资源交易中心公告信息显示，近日，深圳市发展和改革委员会正式启动广深第二高铁南延线规划建设方案预研招标，预算金额242.75万元。值得关注的是，从目前已披露的信息来看，广深第二高铁南延线线路很有可能与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地联系。这也意味着，未来将有4条铁路直连深港。
招标信息透露，广深第二高铁是2020年5月国家发改委批复的《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》中的高速铁路，起于深圳机场东站，经东莞中心区、白云机场站至广州北站，向北衔接广清永州高铁，形成深圳北向和至西南地区的高铁新&通道。
广深第二高铁南延线由机场东站往南引出，初步路由途经宝安、前海、南山至香港北部都会区、明日大屿都会区，是支撑香港进一步融入国家发展大局的重要研究项目。
广深第二高铁南延线是支撑前海合作区发展、进一步促进粤港澳大湾区轨道交通互联互通的重要研究项目，目前暂未有相关规划明确线路南延具体走向和站点布局。
公告中的信息分析提到，目前深港对外战略通道能力严重不足，制约深港联动。结合国家铁路深圳地区枢纽总图规划，深港之间350公里时速仅布局1条广深港高铁。广深第二高铁若不延伸，广深港高铁深港段将来可能不堪重负。
按照枢纽建设方案，机场东枢纽北端已预留广深第二高铁接入条件，南端因缺乏上位规划依据未预留继续延伸条件。2023年7至8月，国铁集团和广东省发改委先后启动了深圳地区铁路枢纽总图修编，以及粤港澳大湾区多层次轨道交通研究，为广深第二高铁延伸纳入上位规划提供了契机。为此，启动本次广深第二高铁南延线规划建设方案预研工作。
值得关注的是，从目前已披露的信息来看，广深第二高铁南延线线路很有可能与港深西部铁路协同，进一步密切香港与内地联系。
公开资料显示，港深西部铁路全长约18.1公里，香港段及深圳段分别为约7.3公里及10.8公里。全线以地下形式兴建，设5个车站，分别为洪水桥站、厦村站、流浮山站、深圳湾口岸站、前海湾站。
按计划，港深西部铁路香港段和深圳段将在2035年同步开通。开通后，由香港洪水桥至深圳前海车程只需15分钟。
作为广深港第二高铁的起始站，深圳机场东枢纽将构建「空铁联运、站城一体」综合交通枢纽，汇聚深江铁路、广深第二高铁2条高铁，深大城际1条城际铁路和1、12、20、26号线4条城市轨道，以及陆空侧捷运系统、公交车、出租车、小汽车等接驳设施。
除了现有的广深港高铁、规划中的港深西部铁路和此次方案预研招标的广深第二高铁南延线，深港之间还有一条铁路相连，即港铁北环线支线，将接入新皇岗口岸。这意味着，未来深港之间共有4条铁路直连，真正实现深港双城无缝衔接。
北环线项目是支撑香港未来发展的重点运输基建，北环线主线将成为香港北部都会区多个新发展区的公共运输骨干。而深港两地通过「港深跨界轨道基础设施建设专班」携手推进的北环线支线，则会作为北环线的跨境分支连通港深地铁网络，接入新皇岗口岸并提供便捷的「一地两检」通关模式，助力香港更好融入国家发展大局。目标是支线与主线在2034年或之前同步开通。
北环支线从新田站出发，经过新设的洲头站、河套站，终点是深圳新设的皇岗口岸站。皇岗口岸是我国第&一个、也是深港唯&一实行24小时旅检通关的大型陆路口岸。皇岗口岸重建工程预计今年年底前基本完成，2026年投入使用。
综合深圳晚报等媒体报道
