中加航线可能迎来爆发式增长，票价直接下降！-新东方前途出国

其实在很久以前，中国民航局就在几次工作会议上释放了积极的信号“推动国际航班复航”作为今年的一项重要工作。 

就在近日，官方再次召开相关会议，对当前经济形势进行深入分析研究，其中特别提到“要增加国际航班，保证中欧班列的稳定和畅通 

这说明官方的决心不是一般的大。 

这主要是由于上半年国际航班恢复缓慢，远低于预期。这也是国际航班票价一直居高不下的根本原因。 

据最新消息，今年6月底，国际客运航班达到每周3368班，服务62个国家，恢复到前的45%

相对于国内航班量已经超过前水平，国际航班的恢复实在捉襟见肘。尤其是中加、中美航班。 

最新一期民航运行周报显示，2023年第29周国际航线航班量为7361班，较上周上涨15.5%，比2019年下降52.8%国际出港航班目的地中，东南亚占42.9%，居于区域首位。 

其中，中国-韩国 美国航班量排名 第一，中韩航班恢复率超过60，而中美航班恢复率仅为6.4%中欧航班恢复率只有48.5%实在是差距太大。 

至于中加之间的往返航班，虽然也比之前有所增加，但仍无法与疫 情前相比。这也间接伤害了这些国家的留学生和中国同胞，他们被迫支付2W上空的高价机票。 

与此同时，“国外一些机场保障能力不足”也是阻碍航班加速恢复的重要因素之一。加拿大航空公司美国的天气罢工就是一个典型的例子。 

而且由于疫 情的不断加深，大量国际航班停飞，员工离职裁员潮一轮接一轮。 

虽然日本韩国等国家都在加紧召回前职员，但这显然需要付出更高的人力成本，培养新人也需要时间。 

对于下半年国际航班的恢复： 

国际客运市场的复苏将是先慢后快、先周边后远程、国外航空公司之前国内航空公司的特点。 

具体到不同航空公司，东航预计第三季度国际航班将恢复到疫 情前的60-70%秋冬季节变换后，可恢复到80%以上。 

国际航线较多的国航相对更为谨慎预计年底其国际航班将恢复到疫 情前的70%2019年全年有望恢复到50%60% 

国际航线主要集中在周边地区的春秋航空，预计今年年底将恢复到2019年的80%大约，其中东南亚复苏快于东北亚。 

下半年，国际航空客运市场将加速复苏，国际客运航班数量有望恢复到疫 情前的60个-65% 

这意味着到今年年底，国际客运航班的数量仍将无法“满血”恢复到疫 情前的水平，国际航班的恢复速度也将决定国际机票价格的下降速度。 

我搜索了下半年上海到温哥华的航班9月份，加航直飞的机票价格还在一万出头，和现在基本持平。 

然而，8月28日温哥华至北京的最低票价为4136元人民币。我 恐怕这也是两年多来便宜的返程票了。 

11月，加航直飞票价降了4000多，只有7000左右。 

如果它 转机的话，票价会更低，基本上五千左右就能拿下。总的来说，普遍预期票价会有所回落，但推进还需要时间毕竟路漫漫其修远兮。 

我建议，如果近期有出国计划，又不急着入手，不妨观望一下票价。