为什么国内飞行员这么难考呢?费用贵,体检难,不能有闪失! 
     国内的招飞通常是在高二阶段,由各大航空公司去到学校组织学生参加体检,体检通过后再是一系列心理测试,通过率极低(尤其是体检中对于视力的要求:C表0.8以上)。
      
 
     完全通过招飞测试后,航空公司会与学生进行签约,该学生所有的飞行训练费用由航空公司支付(约70万人民币左右),学生在完成飞行员训练后必须在该航空公司工作直至培训费用结清。
      
 
     这种方式对于学生来说既解决了学习费用又保障了毕业后的工作,是非常划算的!但是要想让航空公司掏这笔钱可非常不容易,除了上述的体检要求外,还有高考成绩要求;在签约后本科就读期间还要保障身体健康,学业考试通过,训练测试通过等等,如果学生因个人原因(受伤,考试未通过等)无法完成飞行员训练,航空公司有权要求学生支付已产生费用及相关赔付。
      
 
     理想非常美好,现实却很残酷,不是所有学生都能在国内实现飞翔的梦想的!那么去加拿大学飞行怎么样?能开私人飞机吗?能当飞行员吗?能否把驾驶飞机作为一项技能还能学习其他课程呢?
      
 
     如何能去加拿大开飞机?— 西安大略大学商业航空管理给你安排!
       
 
     ■ 为什么选择西安大略大学?
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     西安大略大学创办于1878年3月7日,当时仅有四个院系,分别是:艺术、神学、法学和医学。现在的西安大略大学,是一所加拿大知名的医学博士类公立大学。有12个学院和3个附属的大学学院,有超过36000名全日制学生和400个专业,超过一百三十多年的学术积累及深厚的人力资源背景,这里也被誉为“加拿大最美丽的大学”。
      
 
     · 加拿大知名的研究型大学,历史上最年轻的诺贝尔医学奖获得者班亭就是西大校友。
      
 
     · 校园占地400多英亩,由古老的哥特式建筑以及现代建筑相结合
      
 
     · 与美国东部知名的常春藤联盟8所知名院校一样,西大是加拿大传统4校(Old Four)之一(另外3所是麦吉尔大学、多伦多大学和皇后大学)
      
 
     · 是加拿大第一所开设航空管理专业的大学,也是仅一所提供四年航空管理本科教育的大学。
      
 
     ■ 为什么选择西大的商业航空管理?
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     1. 商科管理与飞行技术的完美结合
       
 
     西安大略大学自1999年开设商业航空管理专业,是加拿大第一所开设航空管理专业的大学,也是仅一所提供四年航空管理本科教育的大学。商业航空管理是一个独特的、学术性和应用指令相结合的专业,它的开发是满足加拿大航空工业对人才不断变化的要求—该行业越来越需要雇员拥有大学学位。
      
 
     随着空中运输系统日益变得复杂,飞行员的角色也有改变,航空公司期望雇员同时拥有学术知识和航空技术。该专业学生会接受航空管理的高级教育,而额外选择飞行项目的学生可同时完成相关训练课程,这样毕业时不仅可获得本科学士学位,还可获得被加拿大交通部认可的商业飞行员执照。
      
 
     课程设置:管理与组织研究入门、航空入门、组织行为、管理与组织研究数据、商业法、营销之管理与组织研究、航空的人类因素、航空法、消费者行为、职业健康与安全管理等。
      
 
     2. 涵盖商科课程及航空专业的课程
       
 
     就业方向:该系毕业生可选择以下领域工作:管理、人力资源、劳资关系、商业服务业、商业航空业、广告行业等。
 
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     ■ 学商业航空管理学生都能得到什么?
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     · BMOS(管理与组织学)的本科学士学位
      
 
     · 私人飞行驾照
      
 
     · 商用飞机驾驶执照
      
 
     · 夜航培训
      
 
     · 多引擎培训
      
 
     · 仪表等级培训
      
 
     · 260小时的飞行及模拟训练
      
 
     · 400小时地面飞行学校学习
      
 
     Private Pilot’s License (PPL) 是考取其他飞行等级(Rating)的起步点。私人飞行牌照持有人除了可在加拿大境内飞行,在符合目视飞行法则的情况下,亦可于日间飞越边境,并接载多于一名乘客。如果想在晚间飞行,则要另外考取晚间飞行等级(Night Rating)。
      
 
     此外,考生必需完成最少40小时的地面学校(Ground School)课程。课程一般包括航天气象、飞行导航、飞行计划之计算及编写、飞行仪表、无线通讯、航空法例、飞行原理、飞机构造、航务和飞行员决策等等。
      
 
     拥有了加拿大的私人飞行执照,基本上在全世界都能通用。但要到中国进行飞行,则要将加拿大的飞行执照转换成国内的民用航空器驾驶员执照。
      
 
     ■ 费用又是多少呢?
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     · 第一年的基础课程学费:$33,332.05 CAD
      
 
     · 第二年开始学费:$29,892.00 CAD +飞行训练: $24,629.00 CAD
      
 
     · 第三年学费:$28,785.00 CAD +飞行训练: $24,629.00 CAD
      
 
     · 第四年学费:$27,719.00 CAD +飞行训练: $24,629.00 CAD
      
 
     ■ 加拿大高薪工作(年收入):飞行学习的投资回报率可观!
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     · 专科医师(Specialist physicians)- 超过$375,000
      
 
     · 牙医(Dentist)–$287,303
      
 
     · 家庭医生(Family physicians)– $272,750
      
 
     · 律师(Lawyers)– 最高可收入 $272,550
      
 
     · 法官(Judges)– $176,800
      
 
     · 金融和媒体领域高级主管(Senior managers in Finance and Communications)– $160,000
      
 
     · 精算师(Actuaries)– $155,000
      
 
     · 知名飞行员(Top paid Airline Pilots) – $138,000 
      
 
     ■ 申请注意
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     · 个人申请材料:用于明确学生对航天领域的兴趣及热爱,是否具备多项任务处理能力
      
 
     · 体检:视力要求远低于国内招飞(可接受矫正视力或者佩戴矫正眼镜)。
      
 
     以下摘自加拿大政府网对飞行驾照的体检要求:
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     无论是否使用矫正眼镜,都应要求申请人每只眼睛的远视力不低于6/9(20/30)如果只能使用矫正眼镜才能达到该视力标准,则应评估申请人是否适合,只要(a)在行使所申请或持有的执照或等级的特权时佩戴这种矫正眼镜;(b)申请人拥有每只眼睛未经矫正的视力,不少于6/60(20/200),屈光不正落在±3.0屈光度的范围内(等效球差);(由2003/06/01修订) (c)申请人可拥有一副备用的矫正眼镜,可以在行使许可特权时立即使用。(20/30是指正常人30英尺能看清的东西,测试者能在20英尺看清)。
 
    
 
   
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