对于很多留学萌新来说，各种航班简直看花了眼睛，那么下面我们就向老司机来讨教一下如何选择航班吧！
*低价航空*
对于预算不多的学生党来说，一般首先会考虑廉价航空的机票。在航空市场日益激烈的竞争态势下，一些中小型航空公司逐渐以低廉的票价为卖点，把收费项目调整为选择性项目，让顾客根据自身需要有选择的消费，比较常见的是需要另付费托运行李以及购买机上餐食。
有时候，票价低廉会让学生们有一种“便宜没好货”的感受，对于航班安全性抱着怀疑的态度。
其实，航班的安全性与票价没有绝对的联系。与传统航空公司相比，廉价航空由于其有限的利润，更承担不起航空事故的后果，所以虽然在服务、舒适度、环境体验等方面远远无法与传统航空公司媲美，但其却在安全性方面却下足了功夫，因此廉价航空的安全记录普遍良好。
*红眼航空*
为了提高飞机的利用率，增加收益，利用夜间飞机空闲的时间安排飞行，来降低航空成本，就是所谓的“红眼航班”。
按照国际惯例，夜间航班时间是指每日太阳落下半小时后到次日太阳升起半小时前，按照夜航标准进行管制工作。夜航的地面工作和正常航班一样，需要所有部门的配合。虽然夜间相对白天更容易疲劳，但是由于目前各类环节把控很严，所以出错的几率也很少。
有资深人士表示：“红眼航班比白天航班安全性降低的说法是不对的，货运航班就是一个典型例子。很多机场白天时段主要用于保障客运航班，由于凌晨航班时段更便宜和快件运输次日送达需要等因素，机场货运航班往往安排在凌晨2-4点起飞，没有听说过货运飞机比客运飞机更容易出事。”
某航空公司表示：“几乎每一次飞行结束，都会有机务人员检查飞机，而夜间航班，航空公司对机组人员要求就更加严格，还会有一个试飞的阶段。”
*直飞VS转机*
飞机的票价与直飞还是转机有相当大的关系。一般情况下直飞机票价格远高于转机机票。
飞行过程中的安全概率是不一样的，起飞至爬升到巡航高度与下降至着陆是飞行中最容易出问题的两个阶段，约有四分之三的严重事故都是在这两个短暂的飞行阶段中发生的。转机次数高的航班因为要多次经历滑行—起飞—降落，这三个阶段是事故发生频率最高的阶段。
因此，相对而言转机发生危险的概率大于直飞，但这并不意味着转机就一定会出现问题。
*大机型VS小机型*
客观来讲，大型客机在遇到气流颠簸时相对于小型客机来讲更平稳，舒适度更高；但其实大飞机与小飞机的安全系数相比，并没有较大区别。
飞机的安全性与机身大小无关，与具体型号及其设计有关。大小型客机的区别一般在用途、长度、宽度上，但其执行的安全标准是一致的。
由此可见，多数人认为大飞机的安全系数高，其实是对小飞机的一种偏见。
