8 月 7 日,民航局宣布,按照国务院联防联控机制部署,为高效统筹疫情防控和经济社会发展,促进中外人员往来和对外交流合作,科学精准做好疫情防控工作,民航局于 8 月 7 日起对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。
这对留学生来说无疑是个利好消息,因为新政策下航班熔断概率变小,国际航班数量有望逐步增加!
01 调整前后对比
自 2020 年 6 月实施国际航班的熔断政策以来,根据疫情形势和防控要求已对熔断措施进行过多次调整,而这一次的调整幅度最大。
民航专家林智杰表示,“此次民航局进一步放松了航班熔断机制,放松力度很大,对国际航班恢复的作用会比较明显。”
调整后的熔断措施为:对确诊旅客人数达到 5 例的航空公司单一入境航班,当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 4%时,暂停运行 1 周;当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 8%时,暂停运行 2 周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
本次调整前后对比如图:
02 政策解读
可以看到,调整后的熔断周期缩短了一半。
原来 5 例确诊乘客航班就要熔断两周,达到 10 例的,当周立即暂停该航班运行 4 周;现在确诊 5 例以上,且达到航班总旅客比例的 4%只熔断一周,确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数 8%时,暂停运行 2 周,相比以前宽松了一倍。
熔断门槛也提高了。
把确诊旅客在航班入境旅客人数中的比例作为衡量指标,改变了过去按照固定确诊旅客人数的标准进行熔断,换句话说,就是改变了过去飞机越大,熔断概率越大的可能性。
如可乘坐 500 名乘客的南航 A380 客机为例,原来有 5 例确诊乘客航班就要熔断,现在按照 4%的比例,需要有 20 例确诊乘客才能熔断。
此外常见的国际航班机型有空客 A330、350、380 系列、波音 777、787 系列,载客人数区间约位 280-500 人,按照 4%的比例就需要满足至少 12 例乘客确诊。和之前的 5 例标准相比,熔断标准提高了,航班熔断概率变小了。
最新的按照入境人数比例计算的熔断措施相比此前按照绝对人数计算的措施,对用大型宽体客机执飞国际航线的公司和欧美长程国际航线更加友好。
毕竟用于执飞欧美等长途国际航线的宽体机和通常用于执飞国内线和亚洲洲内国际航线的窄体机,在载客数量上相差较大,窄体机载客数量 200 人左右,宽体机载客数量 300~500 人不等,宽体机在原有的绝对数机制下更容易触发熔断。2020 年以前,执飞国际航班尤其是越洋航班的大都是宽体机,此次熔断措施调整将有效调动起宽体机的利用率。
同时,民航局运输司副司长徐青在今年 7 月 12 日的发布会上表示,考虑到海外留学生回国等国际人员往来需求,民航局将继续加强与相关国家的磋商,逐步增加国际航班的数量。熔断政策的放宽将逐步稳定供给,国际航班票价有望逐步回落。
03 8 月各航司国际航班计划
自今年 6 月起,以国航、南航、海航为代表的多家航司,先后公布了新的国际航班复航计划,其中南航表示从 6 月开始陆续恢复武汉往返伊斯坦布尔、深圳往返莫斯科、广州往返德里等 7 条国际航线,国际航班将由原来的每周 36 班增加至每周 48 班,通航国家由原来的 20 个增加至 27 个。