来源 英国新东方前途
又是一年开学季,今日不同往日,疫情使得今年来到英国留学的同生们可需要格外留意乘坐公共交通工具!
今天前途君给大家带来几个小tips 希望大家在除了明显的预防措施外,还可以采取这些措施来减少在公共交通工具上捕获或传播冠状病毒的风险。
在疫情期间,公共交通工具的使用量直线下降。在伦敦,每年八月下旬的公交车运行的人数仅是一年中这个时候典型游客的一半多,而地铁仅承载了三分之一。但是随着封锁的解除和许多国家/地区办事处的重新开放,许多通勤者正暂时返回火车,公共汽车和地铁。 在线咨询
那么,精明的乘客如何降低他们的风险呢?当然,最基本的——戴上口罩,错开高峰,并遵守车站和飞机上的物理疏散指导。遵循当地公共卫生建议是最重要的事情,它将大大降低感染的风险。
但是,还有一些不太明显的措施值得了解。来自运输研究和乘客心理学的见解可以提供线索-并指出未来几个月我们的出行方式将发生变化。
通风和气流至关重要
患有像Covid-19这样的呼吸道疾病,在狭窄的空间内与你在同一空气中呼吸,咳嗽和交谈的人越多,被该病毒感染的机会就越大。
如果可以在户外骑自行车,步行或骑踏板车上班,那是最好的选择,因为有更多的空间可以与他人保持距离。
如果坚持与自己家里的人一起旅行,汽车显然是个人安全的首选。但是,如果每个人都开车,将会导致更多交通和更大环境成本的“公地悲剧”效应,因此很难推荐这种对社会负责的选择。“汽车在使用城市基础设施方面效率非常低下。如果我们全都开车,其实没人在动。”麻省理工学院麻省理工学院感官城市实验室主任卡洛·拉蒂(Carlo Ratti)说。
伦敦大学学院的运输研究人员尼克·泰勒(Nick Tyler)说,如果乘坐火车,公共汽车和地铁旅行,在规划路线时要考虑的一个因素是是否通风。公共汽车。他解释说:“在户外,空气和风中飞散着飞沫。”“一旦我们进入室内,你的活动就会少得多。”
设计各有千秋,但窗口当然越多越好。因此,深入地底的地铁比地面的火车或公共汽车更难通风。根据伦敦大学学院(University London)的拉拉·高斯(Lara Gosce)在2018年进行的一项研究,经常使用伦敦地铁的人比没有使用伦敦地铁的人更容易患流感样症状。
通常,公共交通通风系统不如飞机上的有效。每隔几分钟,飞机上的空气就会通过复杂的HEPA(高效微粒空气)过滤器进行再循环,这应该可以过滤掉大多数病毒颗粒。飞机通风在很多方面都受到了很大的压力。实际上,它是可以找到的最好的系统之一。”泰勒说。与许多火车和公共汽车不同,气流直接从天花板传播到地板。这意味着液滴将被更快地推离地面,远离手和脸。
沉默是金
在评估选择的运输方式时,值得考虑的是在其内部需要进行多少交谈以及音量需要多大?
嘈杂的环境(人们必须俯身并大声喊叫才能听到)比安静的环境具有更高的风险。
人们认为这是夜总会,酒吧或肉类加工厂遭受高水平传染的原因之一。
因此,与一群听声细语拨打电话的乘客相比,带有歌迷歌声震天的车厢会带来更大的风险。
该图由BMJ的研究人员最近发布,捕获了以下相对风险:
在哪里选择座位
这是《纽约客》常说的一句话:“切勿上空的地铁”。这就意味着你不会想找到为什么每个人都回避这种车厢的原因–充其量是难闻的气味;最糟糕的是,你可能会受到攻击。
该建议将仍然适用于许多人(例如,如果是夜间旅行的女性),但是在疫情中,如果可以的话,避免人群拥挤是明智的。
除了鼓励戴口罩外,许多运输当局还引入了标志和贴纸,以提醒人们选择座位时要保持实际距离,但是还有其他事情要知道选择或避免使用哪个座位吗?
中国最近的一项研究研究了就座位置如何影响火车的传输风险。在2019年12月至2020年3月期间,通过追踪在中国的高速铁路网络上携带病毒的2,000多人的旅程和座位,他们能够了解该病毒如何在人与人之间传播。
在这种特定情况下,坐在同一行,尤其是相邻行,风险最高。他们看过的那列火车-中国的高速城市间火车-之间的靠背似乎提供了一些障碍。在城市间旅行中坐在同一行的人们可能还需要在近距离互相走动才能上厕所或进餐。(但是,重要的是,研究人员不能排除在行上的传播率更高,因为坐在附近的人更有可能是已经亲密接触的家人和朋友。)
通过在中国的高速列车网络上追踪2000多名携带该病毒的人,他们能够了解该病毒如何在人与人之间传播。即使对于坐了几排的人来说,更长的行程也会增加风险。研究人员发现,两个小时后,不到2.5m的距离(没有面具)不足以阻止传播。不过,令人放心的是,使用以前由冠状病毒携带者持有的相同座位并不会显着增加感染病毒的风险。
站在哪里
纽约市对地铁乘客行为的一项研究表明,站立的人比其他手握带(例如带子和球形弹簧装置)更容易抓住垂直杆。也许值得知道,是否要避免接触处理最多的表面。尽管人们认为该病毒主要是通过我们在谈话,呼吸和咳嗽时产生的气溶胶和飞沫的细小喷雾传播的,但是当我们接触已被该病毒污染的表面并让其靠近我们的手指时,它也可能传播。
进行地铁研究的研究人员还发现,决定站着的纽约人民比车厢上的其他地方更可能流连于门,因为靠近出口,要靠的隔板以及避免与坐姿目光接触的机会乘客。因此,在门口徘徊可能会带来多种好处-它可能是最佳通风空间之一,但也最为繁忙。
有趣的是,随着车厢越来越忙,男人比女人更容易站起来。也许是过时的社交礼遇,或者也许男人只是更喜欢站起来。但是,如果考虑到研究表明,男人洗手的频率要比女性少,那么可能会得出结论,最好不要与更容易手掌变脏的男人共用一根杆子。
未来未知
虽然定期乘坐公共交通工具旅行会给个人带来一定的风险,但目前尚不清楚到底有多少。正如克里斯蒂娜·戈德鲍姆(Christina Goldbaum)最近在《纽约时报》上报道的那样,有一些乐观的理由:在日本,法国和奥地利进行的合同追踪发现疫情与公共交通网络之间没有联系。
一些数学模型还表明,与其他一些室内环境(例如繁忙,闷闷的酒吧)相比,通风良好且使用普通口罩的公共交通风险较小。短暂的运输时间,通风和通勤者之间缺乏交谈(可能是更少的飞沫)都可能有帮助。但是需要更多的证据。
很明显,至少在可预见的将来,回到疫情前的方式根本行不通。例如,伦敦的公交车的载客量已被限制为30%,因此,如果现在每个公交车乘客都返回办公室,那么在高峰时间需要增加2-3倍的公交车来保持社交距离,否则人们将面临延误。泰勒说,即使他们到达了,摩天大楼的工人也可能不得不排长队等待社交距离较远的电梯。
也许我们应该将此视为重新思考旅行的机会。“在变化时期,重要的是要在城市进行试验,”拉蒂说。“测试事物,查看其是否起作用以及改变城市的能力是我们在后Covid-19后世界中应保持的能力。”
因此,尽管有短期的方法可以降低在公共交通上的风险,但要问自己一个更大的问题是,是否该是时候重新评估我们从A到B的方式和时间了。一两年后,城市通勤将是什么样子关注安全而不是容量或速度?未知,但就目前而言,作为旅行者,我们所能做的就是紧紧抓住某个东西,并希望我们能到达一个更好的目的地。
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