【转载】从共享经济看人才缺口,金融学生应如何加入这场资本博弈?
There are nine million bicycles in Beijing
That’s a fact
It’s a thing we can’t deny
共享单车的大热,英国歌手Katie Melua 2005年的一首情歌《北京有九百万辆自行车》近日被网友们翻了出来。Katie写词时一定没有预料到,她的“预言”会在十几年之后成为现实——
实际上,随着单车颜色的限制败给了创业者们的无限脑洞,北京共享单车的投放量已经远不止歌词中提到的9百万。根据700bike的数据,2017年前5个月,北京的共享单车投放量已经达到1100万;更有消息指出,2017全年的总投放量将接近2000万辆。
共享经济发展至今,它的定义和起源仍处在一个模糊的范畴。不少人认为以Uber为代表的P2P资源交换可以被视为共享经济的开端,并将它的定义与智能手机、电子定位系统及智能算法相联系。
从这个定义引申,类似于eBay、阿里巴巴等电商平台是否也可以算作共享经济呢?更有网友讽刺,共享不过是一个噱头,将自行车租赁这个传统行业搬到线上来做而已。
另一方面,以纽约大学Stern商学院Arun Sundararajan教授为代表的专业人士对共享经济的未来——尤其是劳动力的集中和低廉的人力成本——表达了担忧。
Financial Times, Stuff等权威媒体亦指出,共享经济中员工收入存在很大不确定性,甚至有部分员工是临时工,这对于行业的长远发展是不利的,共享经济的飞速发展仍不能掩饰其在资金回流和盈利上的不确定性。
路透社进一步指出,在共享经济已经无需太多专利和高新技术支持的情况下,人们的视线应该更多关注共享行业的可持续发展。有数据表明,目前在街道上停放的共享单车将在几年内变为30万吨的废旧金属、橡胶和塑料,这对垃圾回收和处理将是巨大的考验。
然而,当下的质疑并不能阻止共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享篮球等行业的迅速崛起。国人对于类似行业的分析也体现出充分的信心。
例如,app们可以获取大量实名数据,包括出行路线等,这些数据在人工智能时代将被挖掘出更大的价值;押金的出现为快速的资本回流、扩大生产、提升市场占有率提供了可能性。更有公司在达到一定规模后,试图模仿滴滴出行的模式,以上市融资、并购等方式谋求进一步的发展。
说到并购,我国的大部分产业起步较晚,尚处在巨头垄断之下、全民创业的新生阶段。而纵观欧美大国的金融业历史,投资、并购的发展轨迹始终在垄断和竞争中交替发展,最终形成多个商业巨头合纵连横的多极格局。
随着更多新兴产业的崛起和青年创业者的涌现,从事融资并购项目企划、行业研究、为上市公司及投资者提供服务的投行券商机构将会出现更大的海归人才缺口。而以上行业,也是金融学、金融数学、金融工程及统计学的申请者们未来的主要职业发展方向之一。
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