加拿大的公路
由于加拿大幅员辽阔,人口分布不均匀,而且需要将初级产品和制成品长途运输到沿海港口,因此加拿大必须发展一个高效的运输系统。加拿大人口稠密的地区有高速公路和公路穿过,但较大省份的广大地区和人烟稀少的地区几乎没有任何类型的道路。伐木、纸浆和造纸以及采矿公司修建的道路通常提供通往边远定居点的通道,尽管这些道路并不总是可供公共交通使用。当。。。的时候加拿大横贯公路于 1962 年正式开通,从纽芬兰和拉布拉多的圣约翰斯到不列颠哥伦比亚省的维多利亚,全长 4,860 英里(7,821 公里)的路线成为可能。渡轮连接延伸了两岸的高速公路,并于 1997 年完成了连接爱德华王子岛和大陆的 8 英里(13 公里)的桥梁。在城市工业中心地带,高速公路网络密集,机动车无处不在,每两个居民就有一辆以上的机动车。卡车运输业在二战后稳步增长——在北美自由贸易协定出台后更是引人注目. 随着商业交通的密度增加,公众对高速公路安全的关注度也随之增加。加拿大的人均铁路里程数是世界上最高的。虽然铁路连接大西洋和太平洋沿岸,但主要网络仅限于该国南部。即使在向北延伸最远的西部,横贯大陆的路线也不会经过艾伯塔省埃德蒙顿和不列颠哥伦比亚省鲁珀特王子港以北。然而,南北区域线到达马尼托巴省丘吉尔的哈德逊湾;安大略省Moosonee的James Bay ;和魁北克谢弗维尔的拉布拉多中部。