中日对比 留学日本新选择
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留学新闻

时间:2016-09-12

                    这才是中国和日本最大的差距

看一个国家的文明程度高低,

不是看它有多少高楼大厦,

也不是看它有多少核武器,

更不是看它的GDP有多高;

而是看它是如何对待弱势群体的。

 

我们喊了二十多年的精神文明建设,口号一直喊得震天响,可有时候和日本一比,简直就像笑话一样——你先别急着生气,看完这篇文章,也许你的心情会更复杂,更理解我为什么要这样说。


2010年,中国的GDP正式超越日本成为仅次于美国的世界第二大经济体,一时间媒体和民众群情激昂,恨不能再次高喊一声:中国人民从此站起来了。

 

大家兴高采烈的谈论着伟大的GDP的时候,却忽略了中国有无数的城市盲道是这样的;

 


或者,这样的:

 

 

我只记得10年前中国很多城市是这样,今天还是这样。

也许我们那些大腹便便的领导们,压根没想过进步,只想着GDP了——

毕竟残疾人是否获得更多的关注或者弱势群体能够过得更好之类“小事”,是远远不如高扬的GDP带来的政绩大的——没有GDP就没有新中国嘛……

 

盲道,是一个国家对待残障人士对直接的体现,国很多城市不是在盲道上种棵树,就是开个下水道的做法不同的是,日本盲道上是绝对禁止放置任何障碍物的:

资料图:日本公共设施的室内盲道

 

很多盲道上会印上各种警示语,告诉人们不要在盲道上放置障碍物。

资料图:注明“不要放置物品”字样的室外盲道


资料图:日本电车站站台上的盲道

 

而在电车或者地铁站的站台上,更是铺满了整整一排点状盲道,让盲人分辨距离点车门的距离。

 

你以为这就完了?

不不不,日本社会对残障人士出行的照顾还远远不止这些而已。

 

在日本坐过电车的朋友或许都曾看见过下图这样的场景:电车里总有某节车厢的角落会空出很大一块地方,没有设置座椅。

 

这是用来干什么的呢?你猜对了,这是日本电车上的“轮椅专用席”,也就是专门留给乘轮椅出门的人用的。

 

车厢外面凡是贴有下图这个标志的,就代表该车厢有轮椅专用席:

 

如果仅仅只是在电车里设置一个轮椅专用席,那并没什么稀奇的,更体贴的还在后面——

 

为了方便残疾人出行,日本所有车站都有一套专门的应对程序。

 

首先,乘坐轮椅的乘客进站后,一般都会有1-2名车站工作人员随行,从进站到上车,全程陪护残疾人。

 

某些没有电梯,但必须配备残疾人专用楼梯升降装置,以方便残疾人,如下图所示:

 

到达站台后,车站工作人员会将乘客轮椅推至标有轮椅专用车厢的入口处,并在站台与电车之间的缝隙上“架桥”,方便将轮椅推上电车。

 

 

 

在残障乘客所乘电车离站后,工作人员会第一时间打电话通知事先从乘客处问得的下车站点,以便残疾人在到达车站下车时必须有人在站台迎接并负责送其出站。

 

因为车站工作人员上岗前都经过严格的培训,因此整个过程只会耽误电车几十秒钟的时间而不会造成列车发车延误。

 

整个过程看上去繁琐,但是仔细思量下来,其实只需要两个词:爱心和责任。

 

让残疾人回归社会,融入到普通人的生活当中,也是衡量一个国家的社会保障体系是否完善的标志之一。

 

 

 

在日本的市,区政府中时常能看见一些残疾者工作人员,他们和普通职员一样接待来访的市民,办理各种手续。

同时为了促进企业招收残疾人员工,日本政府会对采用了残障人士的企业给予一定金额的补助金以示鼓励。

 

值得一提的是,日语里残疾人有一个法定的称呼,叫“からだの不自由な方”,直译过来叫“身体不自由者”,这样叫的意义在于刻意回避残疾等字眼来维护残疾人的尊严。

 

 

日本政府从来不高喊“精神文明建设”之类华而不实的口号,因为她从来都是以身作则把“弱者”落实到社会的各个角落。

 

这样一来,“弱者”自然而然的就成为了日本社会道德和国民行为准则,也正因为如此,日本乘坐轮椅的残疾人才敢一个人坐电车,坐地铁出行。

 

反观我们,喊了几十年的“精神文明建设”,“残疾人”,最后到底做到了几分?

 

如果我们的精神文明,是下图这样建设的,你难道不觉得这喊了几十年的口号就跟笑话一样吗:

 

想具体了解日本留学,欢迎咨询新东方前途出国包灵蓉老师 15588628588(可加微信)

 

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包灵蓉欧亚部留学顾问

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                    这才是中国和日本最大的差距

看一个国家的文明程度高低,

不是看它有多少高楼大厦,

也不是看它有多少核武器,

更不是看它的GDP有多高;

而是看它是如何对待弱势群体的。

 

我们喊了二十多年的精神文明建设,口号一直喊得震天响,可有时候和日本一比,简直就像笑话一样——你先别急着生气,看完这篇文章,也许你的心情会更复杂,更理解我为什么要这样说。


2010年,中国的GDP正式超越日本成为仅次于美国的世界第二大经济体,一时间媒体和民众群情激昂,恨不能再次高喊一声:中国人民从此站起来了。

 

大家兴高采烈的谈论着伟大的GDP的时候,却忽略了中国有无数的城市盲道是这样的;

 


或者,这样的:

 

 

我只记得10年前中国很多城市是这样,今天还是这样。

也许我们那些大腹便便的领导们,压根没想过进步,只想着GDP了——

毕竟残疾人是否获得更多的关注或者弱势群体能够过得更好之类“小事”,是远远不如高扬的GDP带来的政绩大的——没有GDP就没有新中国嘛……

 

盲道,是一个国家对待残障人士对直接的体现,国很多城市不是在盲道上种棵树,就是开个下水道的做法不同的是,日本盲道上是绝对禁止放置任何障碍物的:

资料图:日本公共设施的室内盲道

 

很多盲道上会印上各种警示语,告诉人们不要在盲道上放置障碍物。

资料图:注明“不要放置物品”字样的室外盲道


资料图:日本电车站站台上的盲道

 

而在电车或者地铁站的站台上,更是铺满了整整一排点状盲道,让盲人分辨距离点车门的距离。

 

你以为这就完了?

不不不,日本社会对残障人士出行的照顾还远远不止这些而已。

 

在日本坐过电车的朋友或许都曾看见过下图这样的场景:电车里总有某节车厢的角落会空出很大一块地方,没有设置座椅。

 

这是用来干什么的呢?你猜对了,这是日本电车上的“轮椅专用席”,也就是专门留给乘轮椅出门的人用的。

 

车厢外面凡是贴有下图这个标志的,就代表该车厢有轮椅专用席:

 

如果仅仅只是在电车里设置一个轮椅专用席,那并没什么稀奇的,更体贴的还在后面——

 

为了方便残疾人出行,日本所有车站都有一套专门的应对程序。

 

首先,乘坐轮椅的乘客进站后,一般都会有1-2名车站工作人员随行,从进站到上车,全程陪护残疾人。

 

某些没有电梯,但必须配备残疾人专用楼梯升降装置,以方便残疾人,如下图所示:

 

到达站台后,车站工作人员会将乘客轮椅推至标有轮椅专用车厢的入口处,并在站台与电车之间的缝隙上“架桥”,方便将轮椅推上电车。

 

 

 

在残障乘客所乘电车离站后,工作人员会第一时间打电话通知事先从乘客处问得的下车站点,以便残疾人在到达车站下车时必须有人在站台迎接并负责送其出站。

 

因为车站工作人员上岗前都经过严格的培训,因此整个过程只会耽误电车几十秒钟的时间而不会造成列车发车延误。

 

整个过程看上去繁琐,但是仔细思量下来,其实只需要两个词:爱心和责任。

 

让残疾人回归社会,融入到普通人的生活当中,也是衡量一个国家的社会保障体系是否完善的标志之一。

 

 

 

在日本的市,区政府中时常能看见一些残疾者工作人员,他们和普通职员一样接待来访的市民,办理各种手续。

同时为了促进企业招收残疾人员工,日本政府会对采用了残障人士的企业给予一定金额的补助金以示鼓励。

 

值得一提的是,日语里残疾人有一个法定的称呼,叫“からだの不自由な方”,直译过来叫“身体不自由者”,这样叫的意义在于刻意回避残疾等字眼来维护残疾人的尊严。

 

 

日本政府从来不高喊“精神文明建设”之类华而不实的口号,因为她从来都是以身作则把“弱者”落实到社会的各个角落。

 

这样一来,“弱者”自然而然的就成为了日本社会道德和国民行为准则,也正因为如此,日本乘坐轮椅的残疾人才敢一个人坐电车,坐地铁出行。

 

反观我们,喊了几十年的“精神文明建设”,“残疾人”,最后到底做到了几分?

 

如果我们的精神文明,是下图这样建设的,你难道不觉得这喊了几十年的口号就跟笑话一样吗:

 

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